八十多年过去了，渭南老火车站早已搬迁，火车、铁轨也全然退出人们的视野，人们老念叼的老火车站和附近的“河南巷”，都沉淀成为几代渭南人记忆里的光影。让我们随着它远去的踪迹，去追忆那些与之相伴的如烟往事。
秦人的铁路之梦
清末风气渐开，天下皆知铁路之益。当时，修建开封至洛阳铁路，当局向比利时借贷万法郎，准允比利时公司把铁路接展至西安府。这一重大新闻传出，各界大为震惊，纷纷酝酿上议。因为向外人借款，陕西人就失去铁路控制权。
年末，陕西巡抚曹鸿勋按照三秦父老的意愿，奏请朝廷，陕西铁路由陕人自己修建。当时陕西承担着部分辛丑赔款，实在难以筹集修筑铁路的巨额经费。在此情况下，陕西依然决定开征“铁路捐”，计划征收白银三百万两。此时正逢关中连年大旱，瘟疫流行，农民逃亡。铁路捐难以筹措，秦人铁路之梦未能实现。
民国始建，陕西一直动荡不安。白狼入陕震动关中，靖国军大举攻州夺县，刘镇华暴虐秦地，紧接着民国十八年（年）大旱，秦人更是饿死近三百万。故此陇海铁路陕西段修筑异常艰难。民国十九年，铁路通到潼关，土方工程筑止华阴，因资金匮乏受阻而被搁置。
中原大战之后，陕西相对稳定下来。杨虎城担任陕西省政府主席。他对修筑境内第一条铁路关怀备至，慷慨疾呼：“陕西交通还十分落后，对外界贸易和交通往来，主要靠车马陆运和渭河水运……陕人要改变这种落后状况，尽快把铁路从潼关筑入西安是我心中迫切的意愿，是在座的乡亲乡党们共同的意愿……”
适逢财政部长宋子文莅临陕西，杨虎城趁机与其协商筑修铁路的资金问题。拟议款源由“中国”、“盐业”、“金城”、“交通”、“中南”五银行贷款及铁道部分期垫拨。随着款源逐步落实到位，年，陇海铁路开始由潼关向西安筑展。对筑修潼西段铁路，陕西省政府极为重视。为了一件小小的螺栓、道钉丢失或发生行车事故，都曾三令五申，向渭南、华县、华阴、潼关各县县长、县保安团长饬令要求予以保护、查究并要求做好路外安全宣传。
渭南站的鼎盛
年，渭南车站开始修建。老票房是独特的法式建筑，在西北地区非常少见。当时南京国民政府欲拟西安为陪都，因此站名都是名流高官大员书写。“渭南车站”牌匾由时任民国铁道部长的顾孟余题写，用汉白玉石阴文雕刻，镶嵌在风雨棚上端的票房墙体上。
年7月1日铁路通车渭南。年10月12日，南京国民政府军事委员长蒋介石身着军装，偕夫人宋美龄，带武昌行营主任张学良等一行文武官员，10时30分抵达渭南站，由此转乘汽车经临潼前往西安。陕西省政府主席邵力子偕夫人傅学文及杨永泰、西安行营主任杨虎城偕夫人谢葆贞等前来迎接。陇海铁路局局长钱慕霖顺道前往新丰、临潼筑路工程现场，视察筑路进展情况，督促工程加快速度。
以前，陕西几乎没有现代工业企业，只是一些传统手工业。陇海铁路通车后，给陕西经济带来了巨大的变化。东部诸省的机械、建筑器材、日用工业品等被运入陕西，渭南县城日渐成为晋、陕、豫商品流通的枢纽和关中地区重要的物资集散地。东来的三晋煤盐，西来的巴蜀烟茶，南来的江浙海鲜，渭北、南山的粮棉桃李等山货土产都在这里集散。当地的粮食、棉花、山货土产及药材、编织品等各种农副产品经渭南县城远销上海、四川、甘肃、河南、湖北、天津等地；布匹、杂货、烟叶等商品批发业辐射全县及相邻各县、乡。最鼎盛时期，县内粮食日交易量达六千多石，棉花年收购五百万斤。渭河上涨渡渡口每日停泊各种船只二百余艘，主要往来于渭南和咸阳，转运的物资常常堆积如山。上海等地一些商贾和当地的工业业主，相继在渭南火车站附近开办工厂，兴建商业店铺和粮食集市，县城区开始向西扩展。火车站北设有渭光电灯公司，主供火车站、西关大街、人和大街的供电和照明，还有南北两个棉花机器打包厂。
在秦东铁路前20年间，“渭南车站”货运量占据着首要地位。抗日战争爆发，渭南已是东西要道之枢纽，南北通衢之汇点。抗战期间，渭南火车站更承担战争物资的输运和物资搬运，负责二、八、五、一、四个战区物资的装卸。物资主要来自制造地四川，通过汽车运达宝鸡，再由宝鸡通过火车运抵渭南，然后由渭南分送各个战区及抗战前线战场。
“河南巷”的故事
随着渭南老火车站客运货运的兴旺发达，铁路职工、小商小贩迅速开始聚集此地。尤其是大批河南人沿着陇海线进入渭南。当时的老火车站正值兴盛期，据说搬运工将掉在地上的米粒捡起来装进口袋，一个月能吃两回大米白饭。这些河南人便依附铁路，在老火车站附近自谋生路、生儿育女，落地生根。人们将他们聚居的巷子唤作“河南巷”。
年以来，河南“水旱迭起，饥荒连年。无岁不灾，无灾不重。”农村经济彻底枯竭，人民困苦颠连，即使是小康之家也是家徒四壁，贫苦人家的困境便可想而知。加上日本开始全面侵华，战火频繁，为了活命，河南人只得流落四方。由于距离近，又有火车相连，陕西便成了河南人逃难的首选之地。
“河南巷”的王俊老人回忆说，自己12岁那年，整个村子没啥吃了，婆婆带着她和她的两个兄弟，一路要饭走到渭南。当时有很多在陕西做生意的河南人，看饿死了那么多乡亲，就自发买了墓地，把他们安葬在陕西境内。初到渭南时候，火车站附近还是一片荒蛮之地。本地的一些“善人”熬制一些稀粥，然后散发给逃难的人群，每人几勺，名曰“舍饭”。当时住的都是临时搭建的草房，后面人越来越多，房子也一间一间盖起来，逐渐形成了以后的“河南巷”。
为了逃避战乱和自然灾害，大批河南人离开自己的家园，一路逃荒来到渭南。多少年来他们乡音未改，糊辣汤、烩饼依旧是他们热爱的美食。他们各自的后代，以及他们与陕西人共同的后代，早已和渭南这座城市融为一体。
逃荒中的河南人
老车站的衰亡
陇海线在渭南未改建前，东来的火车由渭河提岸进入渭南县城。建设三门峡水库，灵宝、潼关、渭南等县城一带全属淹没区或水库渗透区，这一地段陇海铁路需要随部分县城南迁。年7月灵宝、潼关、孟原、华阴火车站南迁，华县、渭南火车站直到年10月上旬才南迁。按照备战备荒的要求，把渭南车站选到山底下，战略上也比较好守。
铁路南迁后“老渭南火车站”改为货场，继续保留使用。老票房改成了货运室，后面盖的是仓库。铁路附近全是搭建的小棚和小平房，铁路工人和货车工人及其家属都住在这里。当时通往车站全是泥巴路，靠近二马路有一个浴池，专门为货站的搬运工洗澡用。
随着渭南城市的急剧发展，货场被包围在城市之中，铁路横穿城区，给群众生产生活带来诸多不便。一有火车经过，就会形成交通堵塞，存在很大的安全隐患。年初，新火车站（渭南南站）货场修好，老火车站作为专用货场正式停止使用，其专线铁路亦被拆除。
老火车站附近房屋大多为五六十年代所建，年久失修，村道环境较差，形成了渭南城最大的棚户区。排水、排污只能依靠村落中的大土坑，一点点渗到地下。到了夏天，这里臭气熏天，苍蝇纷飞，因此有了“四方坑”的诨名。
岁月流淌，随着老货运站的搬迁，附近棚户区成了重点改造区域。老票房周围的房屋、货场、铁路均已拆除，座座高楼拔地而起，宽阔的街道横贯东西。涅槃中的老火车站浴火重生，逐步变成又一繁华商圈，续写着新的辉煌。
经历了七十多年的风雨沧桑，渭南老火车站终于完成了它的历史使命。昔日的火车、铁轨已不见踪迹，只留下80多年前的文物老票房，仍然孤零零地站在那里给大家讲那历史的故事。当我们推开这扇厚重的历史之门时，留给我们的是心灵的敬畏。
权佩亮田晓强赞赏
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